في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وجد رجل الأعمال سكوت كولوسيمو نجاحًا في صنع قطع غيار لشركته للدراجات النارية في كليفلاند ، الصين.هذه هي قصة كيفية انتشار مشكلة سرقة الملكية الفكرية في العمل ، مما دفع كولوسيمو وفريقه إلى البدء من الصفر وإعادة الإنتاج إلى الولايات المتحدة.
استمع إلى الحلقة الأولى من الموسم الثاني هنا ، أو تفضل بزيارة منصة البودكاست المفضلة لديك للاشتراك في Made in America.
سكوت كولوسيمو ، مؤسس شركة Land Energy: سافرت إلى الصين وزرت جميع المصانع ، وكم عددها وبسرعة.لديها الكثير من الشرارة ، والكثير من الحياة والكثير من النضارة.هذا جيد ، ولكن مع تقدمنا في الحجم ، بدأنا في التوسع إلى مصانع أخرى ، وهنا بدأت سرقة الملكية الفكرية تتجذر بالفعل.كل مصنع للدراجات النارية ينسخ بعضها البعض.هذا الكلب يأكل الكلب.أعني ، إذا لم تكسب المال ، فسوف تموت جوعاً.الشعور حقيقي ، بدء شركة جديدة والقيام بذلك بالطريقة التي نريدها.قلت أنه يجب إعادة تحميله على الشاطئ.يجب أن نعيده.
برنت دونالدسون ، رئيس التحرير ، Modern Machine Shop: مرحبًا بكم في Made in America ، بودكاست Modern Machine Shop الذي يستكشف بعضًا من أهم الأفكار التي تشكل التصنيع الأمريكي.أنا برنت دونالدسون
بيتر زيلينسكي ، رئيس تحرير Modern Machine Shop: اسمي بيت زيلينسكي.عندما أطلقنا المعرض قبل بضع سنوات ، ركزنا على مناقشة الموضوعات الرئيسية للتصنيع الأمريكي ، وانهيار القوى العاملة التصنيعية لدينا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والجدل حول الأتمتة ، وقضايا سلسلة التوريد التي تسببها COVID-19.ما نراه على وجه التحديد في هذه النقطة الأخيرة هو تحول في الوعي والفهم.كانت تحديات سلسلة التوريد التي واجهناها خلال السنوات الثلاث الماضية مفيدة للغاية.بالنسبة للعديد من الأشخاص خارج قطاع التصنيع ، أصبح من الواضح سبب احتياج الولايات المتحدة إلى قاعدة تصنيع قوية.نحن بحاجة للإنتاج لتحمل الأزمات.نحن بحاجة إليها لتوفير الوظائف وتعزيز اقتصادنا.نحن بحاجة إلى الاكتفاء الذاتي في الإنتاج ولدينا طريق طويل لنقطعه كدولة.لكننا نرى أن عبارة "صنع في أمريكا" أصبحت دعوة للعمل ، وهو أمر لم يحدث منذ أجيال.
برنت دونالدسون: لهذا السبب قررنا أن نفعل ذلك مرة أخرى.هذه المرة فقط نتخذ نهجًا مختلفًا.في الدروس في هذه السلسلة ، ستسمع روايات من منظور الشخص الأول لأشخاص يتخذون الخيار الحاسم إما لإعادة الإنتاج إلى الولايات المتحدة أو بدء الإنتاج هنا أولاً.لذلك خلال الأشهر القليلة الماضية ، سافرت أنا وبيت في جميع أنحاء البلاد لمقابلة الأشخاص الذين التزموا بتطوير التصنيع الأمريكي.يعمل هؤلاء الأشخاص في الشركات الناشئة ومصنعي المعدات الأصلية المعروفين ومتاجر الآلات ، ولديهم مجموعة متنوعة من الحوافز المختلفة لمواصلة التصنيع في البلاد ، غالبًا عندما يكون لديهم إمكانية الوصول إلى خيارات خارجية أرخص.بالطبع ، "الأرخص" نسبي هنا ، حيث سنتعرف على رجل يدعى سكوت كولوسيمو وشركته الناشئة للدراجات النارية الكهربائية Land Energy من قصتنا الأولى.
بيتر زيلينسكي: بعد المدرسة الثانوية ، التحق بمعهد كليفلاند للفنون وحصل على شهادة في تصميم النقل.بعد التخرج ، عمل سكوت في العديد من الشركات الكبيرة ، وفي النهاية حصل على مكنسة كهربائية أجنبية وشركة أدوات كهربائية حصلت على العديد من الأجزاء من الصين.قدم إمكانية التصنيع في الصين.اليوم ، عاد سكوت وشركته Land Energy إلى كليفلاند ، حيث ينتمي سكوت.وصف سكوت دراجة لاند بأنها مركبة كهربائية محددة بالبرمجيات.حزمة البطارية قابلة للاستبدال.يمكن استخدام نفس الدراجة كدراجة إلكترونية أو دراجة كهربائية أو دراجة إلكترونية ، اعتمادًا على وضع البرنامج الذي قمت بضبطه عليه.قال سكوت إن الغالبية العظمى من أجزاء الأراضي تأتي من الولايات المتحدة ، لكن هذا ليس هو الحال مع شركة Cleveland CycleWerks ، شركة Scott السابقة للدراجات النارية.أثناء عمله في Cleveland CycleWerks في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انتقل سكوت إلى الصين لمدة عامين تقريبًا ، حيث عمل مع موردي التصنيع وأشرف على إنتاج مئات الأجزاء اللازمة للدراجة.ثم غير المسار.كما ستسمع الآن ، لم يكن قادرًا إلى حد كبير على الاستمرار لأن الاختلافات في ثقافة العمل والعمل تسببت في معاناة شركته حقًا.كيف تبدو صناعة الصين؟ما هي عوامل الجذب فيها وما هي عيوبها؟يروي سكوت قصة كهذه.
سكوت كولوسيمو: الكثير منها ساذج وشاب.صحيح؟على سبيل المثال ، بمعرفة الأشياء التي أعرفها الآن ، أنظر إلى الأشياء التي لا أعرفها ، وأعتقد أن هذا غبي جدًا ، لكن ما أراه هو تكلفة المكونات ، فقط لصنع دراجة نارية صغيرة الحجم ، يمكننا صنع دراجات بأسعار معقولة.صنع أمريكي وبيع بالتجزئة بحوالي 5 دولارات.حتى 10000 دولار ، فإن الصناعة بأكملها تبحث في ما أسميه الرهن العقاري للدراجات ، فهم يبحثون عن 15000 دولار + وكلها تكنولوجيا يابانية أو توأم كبير.الكثير منهم مخصصون للسباق.يركز الكثير من هذا على كونك أعلى 1٪ من الناس.ضع في اعتبارك ، لقد دخلت المنافسة ، نعم ، لذلك أحبها حقًا.ما زلت أحب Ducati ، أنا حقًا أحب Ducati ، لدي الكثير من المرح مع الوحش 620 كما أفعل مع superbike.الوحش هي تقنية تبريد الهواء القديمة.إنها ليست آلة معقدة للغاية.ثم تشتري 4 جراند ، 749،999 ، سعرنا الأولي هو 22000.لذلك بدأت في النظر إلى كل هذا وقلت إن هناك فرصة لبناء دراجات ممتعة وبأسعار معقولة بدلاً من التركيز على السباق.أنت لا تركز على التقنيات المتقدمة ، أنت فقط تركز عليها.أعني ، اعتقدت أنها كانت فكرة جيدة في ذلك الوقت.لكنني ذهبت إلى العديد من المصانع التي طلبوا مني الخروج منها ، أليس كذلك؟أو ، على سبيل المثال ، سأل الناس عن مكان والدي أو من هو سكوت كولوسيمو ، وكان عمري 24-25 عامًا وذهبت إلى المصنع وأخبرتهم أنني سأبدأ شركة للدراجات النارية ، ولم يكن لها صدى..ضع في اعتبارك ، هذا هو الركود العظيم في عصرنا ، أليس كذلك؟البلد كله بائس ، لا أحد لديه عمل ، لا أحد لديه.لا يوجد ابتكار مستمر ، حسنًا أنا أحاول البدء ، انظر ، أليس Cleveland CycleWerks مبتكرًا؟صحيح؟عليك فقط أن تنظر إلى مكان الفجوة وتركز على تلك الفجوة ، مثل 5 دولارات إلى 10000 دولار ، دراجة ميسورة التكلفة تشعر بالراحة عند الركوب.اعتقدت أنها فكرة جيدة ، اتصلت بـ V التوأم الكبير وفكرت ، مهلا ، أريد أن أصنع شيئًا ميسور التكلفة مثل 600cc من صنع أمريكان موتورز.على سبيل المثال ، أعتقد أنهم صنعوا إسفينًا على شكل X ، والذي كان شيئًا مثل أكبر V-twin أو شيء من هذا القبيل.لذلك ذهب الأمر دون أن يلاحظه أحد.انه محبط.لذلك حاولنا لمدة ستة أشهر وحاولنا وحاولنا.كل ما نحصل عليه هو لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا ، لا.كما تعلم ، حسنًا ، إذا دفعت أجرة بملايين الدولارات ، يمكننا تقديم بعض التفاصيل لك.السبب في أنني لم أسمع هذا هو السبب في أنني أعتقد ذلك.واحد منهم ، نحن شركة ناشئة.ثانيًا ، نحن نخرج من هذا الركود الهائل ، لذا لا يوجد الكثير من رأس المال.لا أعتقد أن الكثير من الناس انجذبوا نحو الابتكار أو مصطلح "ريادة الأعمال" الذي لم يسمع به في كليفلاند في ذلك الوقت.ابدو صغيرا.أقول للناس إنني سأفعل شيئًا كبيرًا.وما أحاول القيام به يتطلب ملايين الدولارات ، وليس لدي أي منها.مثل ، ست ضربات ، أكثر من ثلاث بالنسبة لي.كليفلاند مدينة بلا ثيران.هناك العديد من الشخصيات هنا.عليك أن تفعل ذلك ، عليك أن تثبت نفسك ، وأنا لم أثبت ذلك بعد.في ذلك الوقت كانت لدي كل هذه العلاقات في الصين.لذلك فتحت MSN وقلت ، مرحباً ، أحاول صنع هذه الدراجات في الولايات المتحدة.هل يمكننا فعل ذلك في الصين؟كل واحد منهم يشبه: نعم ، سافر ، سافر. تعال إلى الصين لذلك ، درسنا الصين ، كوريا ، تايوان ، جنوب شرق آسيا ، الهند.أنظر في كل مكان.لكن لدي شبكة اتصالات ضخمة في الصين.لذلك أعتقد أنه في ذلك الوقت كان من الصعب عليّ أن أترك أي شيء يحدث هنا.على العكس من ذلك ، عندما أسافر إلى الصين ، لكل مصنع أزوره ، ما هو مقدار السرعة ومدى السرعة؟على سبيل المثال ، ما مقدار ما تحتاجه وما مدى سرعة احتياجك إليه؟في ذلك الوقت ، كانت الصين اقتصادًا صناعيًا.الآن تحاول تحويله إلى اقتصاد قائم على الخدمات ، أليس كذلك؟وظائف ذات قيمة أعلى ، لكن التصنيع كان التركيز الرئيسي في الصين في ذلك الوقت.وهناك فراغ في الأفكار ، ولا أفكار ، ولكن هناك كمية هائلة من الإنتاج.عندما أدخل مصنعًا في الصين ، هناك حاجة وحاجة.أحتاج إلى شخص يصنع الأشياء ويحتاجون إلى شخص ما لتصميم الأشياء.إذن هذه هي العلاقة الفعلية.أجلس مقابل زملائي.لذا فأنا أجلس مقابل أكثر من 20 مهندسًا أو ماجستير إدارة أعمال يديرون المصانع ويصنعون الملايين من الأشياء.أعتقد أنه هدف التعادل رائع.لأن العديد من هؤلاء الصينيين تلقوا تعليمهم في المملكة المتحدة والولايات المتحدة.جميعهم يغادرون ويتعلمون ويعودون بكل هذه الأفكار الجديدة.وأعتقد أنهم في هذا الفضاء المحبط والاقتصاد الصناعي الصيني القديم الذي كان يعتمد بشدة على العمل اليدوي.هؤلاء الأشخاص يشترون روبوتات ، ويشترون معدات جديدة في الولايات المتحدة وعليهم فعل شيء بها ، أليس كذلك؟كانوا يشترون ، وكانت فرامل الضغط CNC جديدة في ذلك الوقت ، ولم يكن هناك ليزر للتعامل معها ، لكنهم عقدوا صفقة معها.إنهم يستثمرون في التكنولوجيا.إذن هذا مختلف.أقول هذا ، وأعتقد أن هذا ما كانت عليه أمريكا خلال الثورة الصناعية ، لأننا حرفياً ذهبنا إلى بعض المصانع ذات الأرضيات المتسخة وآلات هاس الجديدة ، وجدار وسقف.صحيح؟في الأساس ، إنه مصنع بالخارج.تنظر إلى الوراء بعد ثلاث سنوات ولديهم مبنى فولاذي جديد تمامًا ، مبنى حديث بجوار المكان الذي بدأوا فيه.مؤتمتة بالكامل.لقد كان وقت التغيير السريع.أعني ، هذه الروح في كل مرة أسافر فيها إلى الصين مثيرة للغاية لأن هناك شيئًا جديدًا.قمنا بزيارة اثنين أو ثلاثة مصانع كل يوم لمدة شهرين تقريبًا.لكنني كنت صغيرًا ، قفزت للتو على متن طائرة وفكرت ، لنبدأ.دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا فعل ذلك.
وصلنا إلى ثلاثة مصانع مختلفة.يرجى ملاحظة أنه ليس لدينا خبرة في الإنتاج.ليس لدينا خبرة في التواصل مع الصينيين.في كل مكان يوجد أشخاص عديمي الخبرة.لذلك كنا نجلس هناك نحاول معرفة كيفية القيام بذلك ، وكان أحد شركائي في ذلك الوقت مثل ، "اللعنة عليه."دعونا نوزع هذا التصميم على جميع المصانع الصينية ونترك للجميع الإنتاج.اعتقدت ، أوه ، هذه طريقة مؤكدة لإطلاق النار للتأكد من أننا لا نكسب أي أموال ، أليس كذلك؟لأنني أعتقد أنهم بدأوا جميعًا بنجاح.هذه ليست فكرة الصينيين ، أليس كذلك؟الفكرة هي أن الكثير قد تغير في فترة زمنية قصيرة ، ولكن في ذلك الوقت ، مرة أخرى ، كما هو الحال في الفراغ الإبداعي ، كل مصنع للدراجات النارية ينسخ بعضها البعض ، صحيح ، لذلك يشبه نسخة هوندا من تلك النسخة ، ثم سيقوم الصينيون بعمل نسخة من هذه النسخة وبعد ذلك سيقومون بعمل نسخة من تلك النسخة ، وبعد ذلك سيقومون بعمل نسخة من تلك النسخة.يشبه الأمر إزالة ست خطوات ، فهم يصنعون الكثير من الدراجات التي لا يمكنهم الحصول على ما يكفي من الفكرة.لذلك وجدنا بالفعل مصنعًا حيث كان هناك العديد من المصانع التي كانت تنتج منتجات عالية الجودة يمكننا قبولها بأنفسنا ، وكان لديهم على الأقل نظام ISO أساسي.لديهم على الأقل بعض الضوابط والتوازنات الأساسية.قلت ، حسنًا ، لقد رفضت فكرة وضع جميع التصاميم في كل مصنع ، وقلت إن هذا المصنع في Wushi سيصنع هذه الدراجة ، وهذا المصنع في قوانغتشو سيصنع هذه الدراجة ، المصنع التايلاندي الذي سيصنعها.دراجة تنوي صنع هذه الدراجة.يظل هذا كله مستقلاً ، لذلك إذا أفسدنا المصنع ، على الأقل كان لدينا شيء ننتجه.لكن كما تعلم ، عليك إطعام الوحش ، وعليك إنتاج 1000 دراجة.هذا ما يحدث في كل وقت.في الواقع ، كان علي الانتقال إلى المصنع.أول مصنع تعاونا معه ، رئيس ، أصبحنا أصدقاء حميمين للغاية.إنه المصنع الأكثر تخصصًا لدينا على الإطلاق.أول واحد هبطنا به لم يضعفنا أبدًا ، ولم يقلل من شأن أعلى صفاتنا.إنها تتحسن دائمًا.جيد جدًا.ولكن بعد ذلك ، مع زيادة حجمنا ، بدأنا في التوسع إلى مصانع أخرى ، وهذا هو المكان الذي بدأت فيه سرقة الملكية الفكرية تتسلل بالفعل. السبب الذي دفعني إلى الانتقال إلى الصين هو أننا كنا نصنع ونورد قطع الغيار.نفس الشيء.ربما استحوذوا على 80٪ مما توقعناه ، لكنها كانت دائمًا 20٪.لا أعرف ما إذا كنت قد نظرت في أي وقت مضى إلى نسخة طبق الأصل واعتقدت أن هناك خطأ ما في النسب أو الوزن ، أو إذا كنت تعتقد أن هناك شيئًا ما خطأ.ولكن ، خاصةً على الدراجات النارية ، هناك أشياء صغيرة يمكنك فعلها بشكل خاطئ وهي خاطئة تمامًا.لذا تأكد من أن التصميم صحيح ، فقد تم تصميمه بشكل صحيح.نستخدم المعدن المناسب ، ونستخدم الألمنيوم المناسب بالعملية الصحيحة ، ولدينا أيضًا بعض الأشياء التي تحتاج إلى التزوير وهي تشبه ، حسنًا ، من الأرخص في الصب ، لذلك سنقوم فقط بالإلقاء ، حسنًا ، لا يمكن أن تفعل ذلك لمثل هذا الهيكل الجامد مثل لك.عليك أن تزييفها ، صحيح ، لا يمكنك أن تكون رخيصًا ، هذا كل هذا الهراء ، أحاول إدارته من الولايات المتحدة ، لكن لا أعتقد أنني أستطيع ذلك.أعيش في أرض مصنع في مدينة نينغبو الصغيرة ، وأنتج قطع غيار منذ حوالي عام ونصف.هذه حاجة ، صحيح؟كنت أحسب أنني إذا لم أتحرك إلى هناك وفعلت ذلك ، فلن يتم ذلك أبدًا.أو على الأقل لم يتم القيام به بشكل صحيح.لذلك أتذكر أننا اتخذنا قرارًا سيئًا للغاية في وقت مبكر جدًا ، ذهبنا إلى متجر إطارات ولم يتمكنوا من الحصول على الهيكل عالي الجودة الذي أردناه.إنها عوامة أمريكية قديمة مع لحامات مثل المخاط ، أليس كذلك؟فقط تصدع ، لا حرارة كافية ، ليست كافية ، فقط لحامات مروعة.هذا يعادل 180 ألف دولار من الأخطاء التي ارتكبتها في الأشهر التي أعقبت بدء الشركة.خطأ فادح.في الواقع ، خرج مصنعنا الأول وقال ، "مرحبًا ، نحن نعلم أنكم لا تملكون المال من أجل هذا يا رفاق."لا نريد أن يفشل المشروع ، نريد أن يعمل المشروع.حسنًا ، إذا دفعنا ثمن أدوات جديدة ، فسننقلها إلى مصنع نعلم أنه قادر على بناء الهيكل الخاص بك.ليس كل شيء سيئا للغاية.لا يزال لدي عدد قليل من الأصدقاء الجيدين في الصين ، وبعضهم ما زلنا نصنعه معه ، وبشكل عام ، تحدث سرقة الملكية الفكرية طوال الوقت.
إذن ، بطريقة ما ، تجني الصين أموالًا سخيفة.لأن القروض ليست دائما حقيقية.لا يحتاجون دائمًا إلى المكافأة.جزء كبير منه ، إذا كنت مصنعًا صينيًا ، فأنت فخور بدعم الشعب الصيني.بعضها مخصص فقط لإبقاء الناس مشغولين.لا يحتاج بعض المنتجين الحكوميين لكسب المال أبدًا.لذلك لا تفاوض على الهامش.عندما تحاول حقًا تفصيل التكلفة الفعلية لهذا الجزء ، يمكن أن تصبح غامضة جدًا.الآن الأمر مختلف قليلاً.لكن كم كانت تكلفة الطوابع في تلك الأيام؟2.50.لذلك نحن نعلم أنها ليست 2.50 لأنه يمكننا الحصول عليها مقابل 15 سنتًا في هذا المصنع.إذن ما هي التكلفة الحقيقية؟حسنًا ، سنعطيك 14 سنتًا.فكرت ، انتظر ، نحن نعرف الحمولة ، ويمكننا حساب تكلفة ذلك تقريبًا.كيف أتيت إلى الإصدار 2.50 الأصلي؟حسنًا ، بناءً على ذلك ، لا يمكنك أبدًا الوصول إلى الجزء السفلي منه.ما تعلمته على مر السنين هو حقًا ، أنه كان منذ بضع سنوات ، إنه حقًا يتعلق بخلق فرص العمل.سرعان ما أدركنا أن السبب وراء رغبة كل مصنع في العمل معنا هو توجهنا للتصدير.في ذلك الوقت ، كانت الصادرات مربحة للغاية في الصين.إنه ممتع حقًا ، نوع التعليم الذي تحصل عليه في هذا المجال.قال الجميع نعم.عندما أقول إنني أعتقد أن هذا هو الشكل الذي تبدو عليه الثورة الصناعية هنا ، فأنا أعني ذلك حقًا.هناك الكثير من الشرارة ، والكثير من الحياة والكثير من الحداثة ، وهذا الدفع ، هذا الكلب يأكل الكلب.أعني ، إذا لم تكسب المال ، فستتضور جوعاً ، أليس كذلك؟الشعور حقيقي.بقدر ما أتذكر ، نحن نعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.أنا آكل في مقصف الشركة ، حيث نحن طوال الوقت.في الساعة 2:30 صباحًا ، رسمت جزءًا جديدًا نحتاجه على قطعة من الورق المقوى وقلت إننا بحاجة إلى ممتص الصدمات ، فنحن بحاجة إليه.ليس لدينا أي مواد ، لا.وأحد العمال.إنه مثل متجر CNC بجوار متجر معكرونة عبر الشارع.مثل العسل ، فكرت ، دعنا نذهب هناك في الصباح ، لا ، الآن دعنا نذهب ونطرق على الباب.إنه باب عاصفة ، بوم ، بوم ، بوم ، بوم ، والرجل ينام في سرير أطفال فوق ماكينة CNC الخاصة به.يعيش هناك.كل عائلته تعيش هناك.قلنا ، مهلاً ، نحتاج إلى هذه الأجزاء غدًا ، لأن لدينا الكثير منها.نحن بحاجة للتأكد من أن كل شيء يناسب.إنه هكذا ، حسنًا.إنه مثل ، سيكونون مستعدين بحلول الساعة 4:30 صباحًا.الساعة 2:30 صباحًا الآن.لذا فكرت ماذا؟لقد رحل ، سأفعل ذلك الآن.لقد ذهب ، تدفع نقدًا.اعتقدت ، نعم ، سندفع نقدًا.هو مثل ، كم؟سينتهي في غضون ساعتين.تذكير.إنها مثل قطعة صغيرة من الورق المقوى ، مرسومة باليد.بينما كنا نجلس هناك ، كان يبرمج بلغة G-code ، كما لو كان هناك.بدا وكأنه سينتهي.لا مشكلة.لذا ، أحبها جميعًا ، حسنًا ، دعنا نذهب إلى المنزل وننام لبضع ساعات ، ثم نعود ، ويمكننا العودة إلى المكتب ، حيث يوجد صندوق من الأجزاء.هناك ينتظر ماله.هذا هو الجوع.سأقول إنني معجب به.أعني ، أشعر أن هناك نوعًا من البراعة الأمريكية ، وهذه الشرارة موجودة.وإذا انتقدت مثل الخطاب الشيوعي أو شيء من هذا القبيل ، فإن الناس فقط يتضورون جوعا ، وهو ما أقدره حقًا بسبب السرعة.عندما كنت في الصين ثم عدت إلى الولايات المتحدة ، كان الأمر أشبه بالحركة البطيئة.هذا ما كنت أبحث عنه عندما كنت أعمل في صناعة السيارات ، كنت أبحث عن شرارة الحياة تلك.هذا الانقسام في الصين هو ببساطة اختلاف ثقافي.كنت أذهب إلى مصنع حيث يعرض مالك المصنع قسم البحث والتطوير بأكمله لصديقه الذي يمتلك المصنع أيضًا ، وكان سيُظهر لمنافسيه المشاريع المتطورة التي كان يعمل عليها ، وكان ذلك سخيفًا تمامًا.لقد أظهر أحد منافسيه الرئيسيين ، ميزته التنافسية ، إنه مجرد اختلاف ثقافي.إذن هذه الفكرة ، إنها لي ، لقد صنعتها ، إنها لي.هذا مختلف.لذا فالنقطة ليست أن الصينيين يحاولون فقط إفساد الجميع ، لكن النقطة هي أن هذا لا يزال فراغًا فكريًا.من حيث الإنتاج ، فهي تتفوق على وزنها.إذا كان كلبًا يأكل كلبًا وتحاول البقاء على قيد الحياة ، فأنت تحاول الحفاظ على استمرار المصانع الخاصة بك ، فأنت تفعل كل ما تحتاج إلى القيام به لإنتاج أشياء جديدة.لم يكن Cleveland CycleWerks موجودًا بدون مساعدة الصينيين.لقد صنعنا ملايين الدراجات ، وصنعنا الآلاف والآلاف من الدراجات ، ولم أكن لأجعلها أبدًا بدون شركائي الصينيين.لكنهم أخذوا رطلهم من اللحم.أي أنهم يأخذون ملكيتنا الفكرية ويعطونها لمصنع شقيقهم ، أو يأخذون علامتنا التجارية ويغيرون الاسم قليلاً ويبدأون في بيع المنتجات تحت علامتنا التجارية.لدينا حتى مصنع صيني له حقوق نشر CCW بدلاً من Cleveland CycleWerks.بدأوا بيع الدراجات تحت CCW ، والتي كانت علامتنا التجارية الخاصة ، وكان لدينا مصنعنا الخاص في الصين ، والذي أغلقنا.أخذ أحد مصانعنا الصينية منتجنا وذهب إلى أحد العملاء الذين كنا نحاول تثبيته في إسبانيا ثم باع منتجنا بأقل مما يمكننا لأنهم صنعوه لعملائنا وقتلوا البلد بأكمله من أجلنا.لقد قاموا فقط بتغيير علامتها التجارية.لا يهتم التجار الإسبان ، فهم يحصلون على الدراجات أرخص مما نبيعها وهم يوافقون على ذلك.لدينا دراجاتنا الخاصة التي تُباع بأسماء مختلفة في بلدنا المحمي.إنه ثابت.عندما تحاول بناء علامة تجارية صادقة وقيمة وفجأة يرى شخص ما نفس المنتج يُباع باسم مختلف في نفس البلد بسعر أقل ، فإن معظم العملاء لا يهتمون حقًا.أدركت أن معظم العملاء لا يهتمون ، لذلك يشترون.
Starrett: لأكثر من 140 عامًا ، كانت LS Starrett شركة رائدة في تصنيع أدوات القياس الدقيقة والمقاييس ومعدات القياس.نجحت Starrett في بناء سمعة عالمية بفضل الجودة الاستثنائية والدقة والحرفية والابتكار ، مما أكسبها سمعة كونها أكبر شركة مصنعة للأدوات في العالم.اليوم ، تواصل Starrett بفخر إرثها التقني باعتبارها الشركة الوحيدة في الولايات المتحدة التي تصنع مجموعة كاملة من أدوات القياس الدقيقة.كان Starrett يدرس أمريكا منذ عام 1880. اكتشف المزيد على موقع starrett.com.
برنت دونالدسون: اسمي روزماري كوتس ، المدير التنفيذي لمعهد Reshoring.قبل انضمامها إلى معهد Reflow ، عملت روزماري كمستشارة إدارية في الصين لسنوات عديدة ، حيث تعلمت الكثير حول كيفية التخفيف من المخاطر المحتملة للشركات الأمريكية التي تقوم بتعهيد الإنتاج إلى الصين.عندما تحدثت إلى روزماري ، أخبرتها عن تجربة سكوت في كليفلاند سايكل ويركس.
روزماري كوتس ، المدير التنفيذي لمعهد إعادة التوطين: بالطبع ، هذه قضية ملكية فكرية.عندما تنتقل الشركات إلى الصين ، أو حتى تشتري سلعًا من الصين ، فقد تكون ببساطة قطعًا أو أطقم أو سلعًا أخرى يعيدونها إلى الولايات المتحدة.في غضون ذلك ، من المحتمل أنك شحنت المخططات والأدوات والأصباغ إلى الصين للمساعدة في خط التجميع.لقد علمت الصينيين كيفية صنع منتجك ، وما هي معايير الجودة ، وأين توجد جميع مصادرك ، وهل تشتري من شركات أخرى في الصين ، فهم يعرفون من أين تحصل على أجزائك.لديهم كل المكونات اللازمة لصنعه بمفردهم.في كثير من الأحيان هذا ما يحدث بالضبط.لذلك ربما يكون لدى ابن عم أو ابن عم شخص ما متجر في نهاية الشارع وعلى مقربة منه ، وهم يصنعون منتجك بالضبط ، فقط يعيدون تسميته شيئًا آخر.في حالات أخرى ، عندما تغادر الشركات الصين ، فإنها تخفض الإنتاج وتغادر الصين ، وفكر في ما تعلمه إياها ، وكيفية صنع منتجك ، ومن أين تأتي الأجزاء ، وما هي معايير الجودة ، وما إلى ذلك. لذا بدلاً من الذهاب أن تنام في الليل وتنسى كل شيء عن كيفية صنع منتجك ، عندما تغلق الأبواب ، تستمر مجموعة التصنيع في صنعه وغالبًا ما تتنافس معك في السوق العالمية تحت علامة تجارية مختلفة.شيء مهم آخر يجب مراعاته هو أنه إذا كان لديك منتج تريد الحكومة الصينية إنتاجه في بلدهم ، فلن يسمحوا لك بالرحيل.هذه ليست أمريكا حيث يمكنك إغلاق الباب وإطفاء الأنوار وضبط المنبه والمغادرة.ليس الأمر نفسه في الصين ، عليك التقدم بطلب للحصول على تصريح قد لا يأتي أبدًا ، وعليك العمل مع الحكومة المحلية لتسريح الموظفين ، وتسريح الموظفين بشكل أساسي ، ومعظم الموظفين لديهم نوع من عقود العمل.لذلك عليك أن تدفع حتى نهاية عقد العمل.هذه هي الأشياء التي يجب أن تفكر فيها.إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنا أعني ، بالطبع ، يمكنك العودة بالطائرة التالية إلى الولايات المتحدة.ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فلن يسمحوا لك بالدخول مرة أخرى ، لذلك قد يقيدون تأشيرتك.يمكنهم الاستيلاء على قاعدة الإنتاج الخاصة بك.أعني ، إذا لم تتبع القانون ، يمكن أن تحدث كل أنواع الأشياء السيئة.
بيتر زيلينسكي: هذا هو سكوت كولوسيمو يتحدث عن قراره بمغادرة البلاد وبدء شركة دراجات كهربائية جديدة في كليفلاند لاند إنيرجي ، وقرر الحصول على أكبر عدد ممكن من الأجزاء من الولايات المتحدة ، بل والأفضل ، كما قال ، لأنه بالقرب من المنزل قدر الإمكان.مدينة.
سكوت كولوسيمو: لا أستطيع أن أقول إن أي شيء صحيح أو خاطئ ، يمكنني القول إنني لن آخذه مرة أخرى.لن أعمل بعد الآن في هذه الحالة.لقد كانت دروسًا صعبة بالنسبة لي ، لقد كنت هنا لمدة 12 عامًا.ولكن عند بدء شركة جديدة وجعلها بالطريقة التي نريدها ، فأنا أقول فقط إنه يتعين علينا نقلها.يجب أن نعيده.
لذا ، بدءًا من عام 2014 تقريبًا في منطقة إيفي.يبدأ مثل كل شيء آخر.بفضل Cleveland Cyclewerks ، بدأت في تخصيص الدراجات في متجر واحد.لقد بدأت للتو في إعداد بعض الدراجات الإلكترونية.انها بسيطة جدا.لذلك بدأت في بناء ما كان في الأساس دراجة قوية وخفيفة الوزن.فكر في الوراء قبل ثماني سنوات عندما كان ابني يبلغ من العمر عامين وقمت بقص وتجميع أول دراجتي الإلكترونية باليد.لذا فالأمر يتعلق بالجدولة المناسبة.ثم وضعته على الرف لأن البطارية لم تكن جيدة جدًا.كانت باهظة الثمن للغاية ، وفي ذلك الوقت لم يكن هناك ما هو أفضل من الغاز الطبيعي للكهرباء.ظللت أصنع دراجات تعمل بالغاز وشهدت هذا النمو الهائل.يرجى ملاحظة الحكومة الصينية ، ما زلت 100٪ كليفلاند سايكل ويركس ، لقد تنقلت ذهابًا وإيابًا بين الصين إلى الولايات المتحدة والحكومة الصينية ، إنه فقط الغاز غير قانوني في كل مدينة رئيسية ولا يمكنك ركوب دراجات الغاز بعد الآن .لذلك بدأوا بالدراجات.في غضون بضعة أشهر فقط ، رأينا كيف تحول الاقتصاد بأكمله إلى الكهرباء.هذا عندما بدأت أقول ، واو ، إنها تكبر.لذلك لا تزال الأعوام 2015 و 2016 و 2017 في مهدها.إنه عام 2019 ، وهنا يأتي إيفان بانير ، أحد المصممين الشباب الذين لديّ شغف بالدراجات الإلكترونية.طفل غبي بعيون واسعة.لقد أصر وأصر ، لذلك في 2019-2020 بدأنا حقًا في الجدية في بناء بعض النماذج الأولية.ثم في عام 2020 قلت إنني أجريت تحولًا عقليًا وعليك أن تنظر إلى الأشياء من منظورين.أنا أنظر إلى الأشياء كهاوي ، لكنني أنظر أيضًا إلى الأشياء كمحترف أعمال وأيضًا كشركة مصنعة.في عام 2020 ، قلت إنني لا أستطيع ، من الناحية الذهنية ، لا يمكنني الاستمرار في إنتاج الغاز أثناء الترويج للكهرباء لأنهما مختلفان تمامًا.ولكن بعد ذلك أستمر في العودة إلى هذا الإرث ، أليس كذلك؟حسنًا ، نحتاج إلى قطع غيار يتم طلبها من الصين.حسنًا ، نحن بحاجة إلى هذا.لذلك فكرت ، "هذا ، مثل ، صنع في أمريكا."ثم استمر فريق Cleveland CycleWerks في جرني مرة أخرى إلى الصين.و انا ايضا.نحن ننتقل إلى المستقبل.عدنا إلى الغاز ، ثم حولت كل المطورين إلى الكهرباء ، ولم يرغب أي منهم في العودة إلى الغاز.على سبيل المثال ، لا يمكننا القيام بذلك عقليًا.هناك الكثير من الأشياء الجديدة في السوق أنه عندما تكون مدفوعًا بالابتكار ، عليك العودة إلى الطرق القديمة.الجميع هنا يفكر ، متى سننهي هذا؟
برنت دونالدسون: لذلك ، في وقت سيئ ، أعاد سكوت وفريقه إطلاق دراجة Cleveland CycleWerks المسماة Falcon في مارس 2020 ، في بداية الوباء.انتهى بهم الأمر إلى نشر الفيديو مباشرة على Facebook بعد إغلاق مكان الحدث الخاص بهم.ولكن في هذا الوقت أدرك سكوت وفريقه أنه إذا أراد بناء دراجة نارية كهربائية غير مكلفة في هذا البلد ، فسيتعين عليه البدء من الصفر.لا مزيد من Cleveland CycleWerks وكتالوجها المكون من أكثر من 1000 جزء.لذلك عندما توقف سكوت وفريقه ، باع شركة Cleveland CycleWerks وأسس ما سيصبح شركة Land Energy ، وهي شركة تصنع دراجات نارية كهربائية بحزم بطارية قابلة للتبديل يمكن إزالتها بسهولة واستخدامها كمولد.، الشاطئ ، في أي مكان تكون فيه البطاريات بحجم صندوق غداء كبير الحجم ، من 25 إلى 60 رطلاً لكل منها ، ولديها منافذ USB C حتى تتمكن من توصيل الأجهزة والإلكترونيات الصغيرة الأخرى بها.الفكرة هي أنه عندما تنفد البطارية بعد بضع سنوات ، ستكون تقنية البطارية قد تحسنت بحلول ذلك الوقت وستستمر البطارية التالية لفترة أطول.كان هذا دائمًا في صميم فلسفة الأرض.
سكوت كولوسيمو: لقد لفت الوباء الانتباه حقًا إلى حقيقة أن فكرة سلسلة التوريد العالمية المثالية التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع هي مغالطة كاملة.إنه ساذج للغاية وغير واقعي.لمدة 10 سنوات ، في أي مكان في العالم ، تمكنت من عمل أي شيء من الطباعة ، مثل الساعة ، في 15-30 يومًا.إذا استغرق الأمر 45 يومًا ، فسيحدث نوع من الكارثة.نحن نشحن الدراجات في 20-30 يومًا لمدة 10 سنوات ، وهو أمر جنوني.أو نحصل على طلب حيث يمكننا جمع أكثر من 200 قطعة من عدة موردين في مكان واحد وشحنها في غضون 30. هذا جنون.هذا جنون لشركة صغيرة جدا.يمكننا بعد ذلك شحن حاوية بقيمة 3000 دولار في أي مكان في العالم في غضون 14 يومًا.إنه مجرد جنون.حتى ذلك الحين اعتقدنا أننا نعيش في عصر ذهبي ، هذا جنون.لا أعتقد أنها ستعود.انا حقا لا اعلم.أولاً ، أعتقد أن الأمريكيين يفهمون أنه إذا لم ننتج شيئًا ما ، فسوف ينتهي بنا الأمر في عالم مؤلم.من المستوى المحلي إلى المستوى الفيدرالي ، هناك اعتراف بأننا حفرنا حفرة عميقة ، ويجب على الصناعة والحكومة العمل معًا لاستخراجنا.ومن سلسلة التوريد والتعدين والتصنيع.لقد تم تدمير النظام بأكمله في السنوات الثلاثين الماضية ونحن بحاجة إلى استعادته.لذلك نحن الآن نفهم حقًا أننا بحاجة إلى استعادتها ، ولا يمكننا كسب عيشنا باستخدام حاويات تبلغ قيمتها 12 إلى 30 ألف دولار.أمر مفروغ منه.لذا ، نحن محظوظون مرة أخرى لأن لدينا فكرة.لقد رأينا إلى أين يتجه السوق ، وما حاولت القيام به في الولايات المتحدة قبل 12 عامًا يعمل اليوم.هناك أيضًا العديد من الشركات المصنعة هنا التي تستثمر في التكنولوجيا الفائقة التي لم نشهدها منذ 10 أو حتى 12 عامًا ، وجميع المصانع عالية التقنية التي زرتها موجودة في الصين ، ويحتفظ الصينيون بمصانع مؤتمتة بالكامل داخل أنت.أين تستثمر.وأنا لا أراها هنا ، يمكنك أن تمشي في مصنع GM أو Chrysler في ديترويت وتبدو كما كانت في الستينيات.سوف يعيدون هيكلتهم ويفعلون شيئًا ما.لكنها لم تكن مثل المصانع التي ذهبت إليها في الصين.لذلك رأينا الحكومة ، ورأينا الصناعة ، وشهدنا استثمارات كبيرة في الصناعة.4.0 ، بالمناسبة ، سأقدم اقتباسات فارغة ، هذه كلمة طنانة يحب الجميع قولها.لكن الصناعة 4.0 أصبحت أكثر ذكاءً.استخدم الروبوتات ، واستخدم المواد المضافة ، وطبق طرقًا مختلفة بشكل أكثر ذكاءً.ثم أعتقد أننا نمر بمرحلة انتقالية للطاقة في الولايات المتحدة.لذلك نرى ذلك ، لكننا أيضًا نرى الحكومات تدرك على مستوى العالم أنها إذا لم تشارك في تحول الطاقة هذا ، فسوف تُترك وراءها.عندما رأيته بدا لي أكثر من مجرد سيارة.هناك ثورة كاملة جارية وعلينا كدولة أن نتحد ونندفع بها إلى أقصى حد ممكن.لأننا إذا لم نفعل ذلك ، فسنستورد كل هذه التقنيات.
تم إنشاء Land بالفعل في عام 2020 كشركة ذات مسؤولية محدودة ، ثم تحولنا إلى C Corp. بدأنا في زيادة رأس المال على نطاق واسع.لذا فإن الانتقال سريع جدًا.كوننا في مثل هذه البيئة المجهدة مع مجموعة من الأشخاص الذين يركزون بشدة على البحث والتطوير ، فنحن سريعون جدًا ونستخدم المنتج بشكل مكثف.في كل مرة نقوم فيها بالطباعة ثلاثية الأبعاد أو التصنيع باستخدام الحاسب الآلي ، أو في كل مرة نقوم فيها بعمل جزء ، نخرج ونستخدمها.مع تطور التصنيع ، على الأقل فيما يتعلق بالأحجام الصغيرة التي نتواجد فيها ، لا يزال هناك الكثير من مصانع الختم ، وهو أمر منطقي عندما تصنع ملايين الأجزاء.ولكن في الواقع ، هناك العديد من المنتجين الصغار في الغرب الأوسط في كليفلاند ممن يبحثون عن حل وسط.نحن نتحدث عن آلاف القطع.لكننا رأينا الأسعار تنخفض بشكل كبير ، ويمكن لبعض هذه الهياكل السفلية الصغيرة حتى تجميع أداة بقيمة 8000 دولار ، وهو أمر غير منطقي إذا كنت تستخدم 100 قطعة فقط.أعتقد أن هذا تحول في الصناعة ككل.تقوم الولايات المتحدة بما لا يحب الصينيون القيام به ، وهو التصنيع الصغير والمتوسط ، والذي سنعيش فيه خلال العامين المقبلين.كان الكثير من الأشخاص يبحثون محليًا فقط لحل المشكلات التي كنا نحاول حلها عالميًا من قبل والتي أدت إلى تضييق الحموضة المعوية لأنه كان من الجيد معرفة يوم الجمعة ، توجه مهندسي والمصنِّع إلى مصنعنا للإطارات الملحومة في الصباح وحلوا سؤالاً واحدًا ، عادوا إلى هنا ونعمل معًا في فترة ما بعد الظهر.كأننا لا نستطيع فعل ذلك.إذا لم نفعل ذلك محليًا.أعتقد أنه مجرد أذكى.أسهل بكثير القيام به على الفور ، أو بالأحرى ، في القرية ، بسبب المشاكل اللوجستية ، وتكلفة الخدمات اللوجستية وعدم استقرار كل شيء الآن.نعتقد أن العجلتين ، أو ما نسميه المركبات الصغيرة ، ستدخل عصرًا ذهبيًا.نرى ذلك كما لو أن المدفوعات عبر الهاتف المحمول أو المركبات يجب أن تعيش ضمن الجيل الحالي.الجيل الحالي هو حدود تكنولوجية.يفهم البعض أنه يمكنك استخدامها لأغراض أكثر.هذا هو المكان الذي يلعب فيه جزء الطاقة.لذا تحتوي البطارية على قابس ومنفذ USB ، USB C. يمكنك استخدامها للتحكم في كل شيء.في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يمكنك استخدام هذه الأشياء كبطارية احتياطية صغيرة في منزلك.عندما تذهب للتخييم أو تقول أنك ذاهب إلى الشاطئ ، فإنك تحمل معك بنك طاقة.أنت تعلم أن مستهلكًا متقدمًا تقنيًا أو متسابقًا متقدمًا تقنيًا لا يريد أن يتم تقييده.حتى الآن يمكنك النزول والبقاء لفترة أطول.الفكرة هي أنه يمكنك العمل من أي مكان.هذا مفهوم ، وليس طريقة جديدة للحياة ، ولكنه طريقة للتخلص من الحاجة للعيش في مكتب.ليس عليك أن تكون في مكان واحد.هذا هو أعلى شكل من أشكال التمرد.هذه سيارة مجانية.
بيتر زيلينسكي: قال سكوت إن دراجات الشركة تحتوي اليوم على حوالي 80 بالمائة من الأجزاء الأمريكية الصنع.الاستثناءات هي في الغالب المسبوكات التي لا يزال من الصعب العثور عليها في الولايات المتحدة لإنتاج دفعات صغيرة ، ومكونات باهظة الثمن ، وهيكل هيكل ، وشاسيه ، وعناصر تحكم ، وبرامج ، وكلها مصدرها الولايات المتحدة.قال سكوت إن لدى الشركة حوالي 150 مورّدًا ، يتطلع بعضهم إلى أن يصبحوا مصنّعي تعاقد لشركته ، وهي علامة جيدة على حجم إنتاجها.في الآونة الأخيرة ، ظهرت Luneng أخيرًا لأول مرة.تم الكشف عن دراجة نارية كهربائية من Land في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية الأخير في لاس فيغاس.يمكنك عرض نماذج Land لنفسك على Land.Bike ، بما في ذلك الأحياء والمقاطعات.
Brent Donaldson: Made in America هو عمل فني من Modern Machine Shop نشرته Gardner Business Media.تم كتابة المسلسل وإنتاجه من قبل بيتر زيلينسكي وأنا ، الذين مزجوا العرض وحررناه.يظهر Pete أيضًا في البودكاست الشقيق لدينا على الطباعة ثلاثية الأبعاد أو التصنيع الإضافي.بغض النظر عن المكان الذي تحصل فيه على ملفات البودكاست الخاصة بك ، يمكنك العثور على راديو AM.تغنى The Hiders أغنية العنوان الأخيرة.لذا إذا استمتعت بهذه الحلقة ، فالرجاء ترك تعليق جيد.إذا كانت لديك تعليقات أو أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني أمريكي الصنع إلى gardner.com أو قم بزيارتنا على MS online.com/madeintheusapodcast.
تركز الحلقة الأولى من بودكاست Made in America على قضايا التصنيع المتعلقة بالسياسة التجارية وسلاسل التوريد العالمية والتعليم والأتمتة وقدرتنا على إنتاج عمال مهرة.
يرغب معظم الأمريكيين في "إعادة" التصنيع إلى الولايات المتحدة.ما المشكلة؟لا يرغب العديد من هؤلاء الأشخاص في أن يعمل أطفالهم في مصنع لأن لديهم أفكارًا قديمة حول شكل متجر الآلات.
تعكس قصة Geno و David DeWandry الاضطرابات في ملكية متاجر الآلات التي تواجهها البلاد مع بلوغ جيل طفرة المواليد سن التقاعد.تطلب التغيير في القيادة من الأب إلى الابن على متن آلة العائلة طريقة جديدة في التفكير ، وطريقة جديدة لإدارة أعمال العائلة والسماح لجيل واحد بالانتقال إلى الجيل التالي.
الوقت ما بعد: 22 فبراير - 2023